↑ ４輪ともタイヤ＆ホイールを外して、代わりにセンサーアダプターを取付ける。
↑ 取付けるとこんな感じ。（ 左 ） そしてアダプターをパワーチェック用センサーに接続。（ 右 ）
↑ ４輪とも、このようにセンサーに繋げられた状態になる。（ 左 ）
クルマ自体は、中に浮いたような状態だ。（ 右 ）
ダイノパック式パワーチェックは、直接車軸にセンサーを繋げて測るのが特長です。
ボッシュ式パワーチェックとの大きな違いは、センサー直結なのでスリップが無く、
ダイレクトで正確なデーター取りが可能なところ。
また、細かなエンジン特性も測れるので、パワー計測以外にもエンジンの調子を診断したり、
ウイークポイントを見つけてチューニングの方向性を決めるのにも役立つ！
空燃費計の直結も可能で、ＥＣＵやブーストアップのセッティング出しにも使われるスグレモノ！