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ZERO/SPORTS ショートディスタンスブレーキパッド
＆
ステンレスメッシュブレーキライン

　▼ ZERO/SPORTS 製　ブレーキパッド＆ステンレスメッシュブレーキライン

　
ブログでも書いたけど、ＧＲＢのブレーキって、ＧＤＢの頃と比べると格段に良くなっているよね。
踏んだ感じも良いし効きもまあまあ悪くない。普通に街乗りに使うなら全く問題無いレベル。
ただ、社外のスポーツパッドに慣れている人だと、ちょっと物足りない感じかな。
高速域では純正パッドだと流石にあまさが出てきますし、ハードプレーキングでの信頼性はやはり社外スポーツパッドにかないませんからね。(^^ゞ
ＧＲＢを思いっ切り楽しむ意味でも、ブレーキ強化は行っておくべきメニューです。
雑誌とかでもパッド＆フルード交換は必須という記事も見かけますから、まずはこのあたりからカスタマイズして行くのが良いでしょう。

↑ ブレーキパッドとステンメッシュブレーキラインです。
パッドはストリートからミニサーキットまでオールマイティーに使える「スポーツ」グレードをチョイス。

現時点では、まだＧＲＢ型用のステンメッシュブレーキラインが発売されていませんが、ホース固定金具を自作（または既存のモノを加工）すれば、ＧＤＢ型のモノがそのままＧＲＢ型にも使えます！！

■ 取付作業

↑ 作業は毎度お馴染みスーパーオートバックス熊谷店にお願い致しました　(^-^)ｖ
私がいつもお世話になっている熊谷店です！　当サイトの超お奨めイチオシのショップ。
チューンに対する知識、技術力など、量販店のレベルを遥かに超えています。
今回のような流用加工等の相談も快く受けてくれるので、非常に助かります。

■ ブレーキパッドの取り付けに関して

↑ パッド交換したところ。

個体差もあると思いますが、パッドの厚みが純正より厚く、純正シムが２枚入らなかったので１枚抜いて入れました。
（上左の写真は抜いたシム）
抜いたシムは、走らせてパッドが少し減った時点で入れようと思います。

■ ステンレスメッシュブレーキラインに関して

↑ ステンメッシュブレーキホースを取り付けたところ。（上左の写真）

長さ的には、リヤ用をフロントに、フロント用をリヤに入れると丁度良いようです。

フロントは付属の取り付け金具を使ってそのまま装着可能ですが、リヤは少々加工が必要です。

↑ リヤ側のブレーキホースを取り付けたところ。フルードはもちろんＤＯＴ４を選択。
このようにホースの止め金具を取り付ける部分が溝になっているので、溝の中に収まるように金具を削って取り付けます。

なお、今回はホース止め用の専用金具を使いましたが、ゴムチューブや汎用ステー等を加工して取り付けても良いと思います。

※ ＧＤＢ用には、ホース止め金具が２個しか入っていないため別途用意する必要あり。

■ まとめ。。。

パッドとブレーキラインの交換で、ＧＲＢのブレーキの良さに一段と磨きがかかった感じですね。
不安を感じた高速域でのプレーキングでも、しっかり効きが良くなって、これで安心して踏めます。

今回チョイスしたパッドはスポーツ用で、ストリートからミニサーキットまで幅広く使えるタイプ。
私のように高速道をよく使ったりミニサーキットに行く人にお薦めですね。
街乗りメインで初期タッチを重視する人なら「ショートディスタンスブレーキパッド・ストリート」、サーキットによく人なら「ショートディスタンスブレーキパッド・サーキット」が良いでしょう。
それと絶対的な制動力を求めるなら、「ショートディスタンスブレーキパッド・ ZP-B 」がお薦めです。
（「 ZP-B 」は、ＧＤＢ－Ｂに乗ってた頃からずっと使ってましたが、マジで効きの良いパッドです。）

　▼ お問い合わせ先など

　　
■ 製品に関するお問い合わせ先・交換作業ならびに記事作成協力

→　ZERO/SPORTS

→　スーパーオートバックス　
熊谷店のホームページ　　TEL 048-527-6855 担当：堀川さん or 吉田さん

★　私がいつもお世話になっている熊谷店です！　当サイトの超お奨めイチオシのショップ。
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記事掲載日　：　2008/03/04