新型 WRX-STI （ VAB ）　フルノーマル状態でのパワー計測

　
早速ですが、新型 WRX-STI をダイナパック式のシャーシダイナモでパワー計測を行いました！



【　１回目の計測　】



計測データ

日時　：　2014年09月25日　納車後ちょうど１ヶ月
天候　：　晴れ　気温 約30度
場所　：　スーパーオートバックス熊谷店　（ 埼玉県熊谷市 ）
車両　：　完全ノーマル
備考　：　使用オイル　ネオプロテックス　F オイルシリーズ F-R10w-50


計測結果は ３０３．８馬力、トルクは ４２．１キロです。
カタログスペックには少々届かなかったですが、まあ、平均的な数値です。

計測１回目から、かなり綺麗にまとまったカーブを描いていますね。
さすがに熟成しきった ＥＪ２０型エンジンと言ったところでしょうか。
まるで名チューナーが現車合わせでセッティングを行ったような感じのグラフです。

ではこのまま続けて ２回目の計測を行います。



【　２回目の計測　】



純正ＥＣＵが １回目の時の状態を自己学習し、自動で補正をかけて最適化されていますね。

最大馬力は ０．１ほど下がっていますが、馬力もトルクも全体的には上がっています。

例えば、４０００回転あたりを見てみると、

１回目の計測　　　４０００回転で 約 １９５馬力、　トルクは約 ３４キロ
２回目の計測　　　４０００回転で 約 ２０５馬力、　トルクは約 ３６キロ　（　１０馬力アップ、トルクは ２キロアップ　）

また、６０００回転あたりからの落ち込みも改善され、高回転でのパワーも １回目と比べて安定したカーブになっていますね。


このように、なにもしてないのに純正 ＥＣＵ が自動で 「 かなり良い状態へと最適化 」 してくるあたりは
ＥＪ２０型エンジンの熟成具合を物語っていると言えるでしょう。


ただし、私的には ３００馬力ぐらいでは物足りないので(笑)、ここがスタート地点という事になりますね〜
チューニングによって今後どれだけパワーやトルクを上乗せできるか、楽しみです！！




↑ ダイナパック式シャーシダイナモでパワー計測中の新型 WRX-STI （ VAB ）



↑ 計測を行っているのは、ＥＣＵチューニングで有名なカリスマチューナー、ティーゲット社 の境さんです。
チューニング前のノーマル状態を入念にチェックしているところ。


まずは ＨＫＳ のフラッシュエディターを使ってパワー＆レスポンスアップに挑戦する予定です。
お楽しみに！　(^o^)ノ

備考