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照明付きドアミラースイッチに交換 ＆ プラスアルファーの改造工作

▼ 照明付きドアミラースイッチに交換 ＆ プラスアルファーの改造工作

ブログでもご紹介した 「 照明付きドアミラースイッチ 」 の詳細記事です。 　 数年前にトヨタがスバルの大株主になって以来、スバル車にもトヨタ製のパーツが多く使われるように なりました。　インプレッサのドアミラースイッチもトヨタ製のパーツです。（ TOYOTA 品番 183575 ） トヨタ車では、エスティマの ACR40 系などで同じこのスイッチを使っていましたが、その次の型式の ACR50 系では、「 MIRROR 」 と書かれた方向キーの部分が照明付きに変更されてます。（ 品番 183639 ） 　 ↑ 外観は一緒なんですが、裏側のコネクター部分が完全に異なっています。 まあ、照明分の電源配線が必要になりますから、当たり前と言えば当たり前ですけどね(笑) なので、このスイッチだけでは使用不可なんですが… 　 ↑ これは 変換ハーネス付きで某オークションで見つけた物。 カプラーオンでそのまま交換可能。　しかもトヨタ純正だと照明は緑色の ＬＥＤ ですが 上の写真のようにインプレッサの照明色の 「 赤 」 に変更されたスグレモノ。 ■ スイッチ枠のフィッティング 　 スイッチを納める枠ですが、上の写真の ○ の部分が約 １ミリぐらい干渉します。 （ 無理矢理入れれば入ってしまう程度ですが… ） １ミリぐらい短くカットしてやると綺麗に納まります。 ■ イルミ連動させる場合のハーネス改造 （ 光度調整にも連動 ） 　 この変換ハーネスをそのまま使うと、車両の電源が入っている時に常時点灯してしまいます。 夜間、イルミ連動 （ スモールやヘッドライトを点灯した時に連動して点灯 ） にするには上の写真の ように改造してやれば ＯＫ 。 ※ そのままだと 「 方向キー 」 の照明がかなり明るいので、上の写真（右）のように 10KΩ程度の 抵抗をつなぐと周辺の純正照明と同じぐらいの明るさになります。 （ ＬＥＤ の明るさは個体差がありますので、実際の抵抗値は多少異なると思います ） 「 イルミネーション電源 」 は、ミラースイッチの隣にある 「 ＶＤＣ 切替スイッチ 」 の 「 紫色 」 の配線 から分岐して繋ぐか、もしくは、ＯＰコネクターに繋いでやると良いでしょう。 （ ＯＰコネクターに関しては、こちらのページ をご参照下さい。 ） 「 イルミコントロールユニット 」 とは、ミラースイッチのすぐ上にある光度調整ダイヤルのことです。 このダイヤルの裏にあるコネクターへ下の図のように結線します。 ここに結線することによって、ミラースイッチの照明も光度調整が可能になります。 上図は純正コネクターを配線側から見たところです。関係ない他の配線は省略してあります。 「 黒/白 」 の配線と、変換ハーネスに追加したマイナス側の配線を結線します。 上図のように市販の配線コネクター （ エーモン工業製 品番 E488 など ） を使うと簡単に結線できます。 ■ さらに格納スイッチと左右切替スイッチ部分 （ 枠の隙間 ） も光らせる改造 　 ↑ 工作用のリューターを使って、格納スイッチと左右切替スイッチの周辺部に長穴をあけます。 （ この長穴部分からスイッチを ＬＥＤ で照らすようにする ） ↑ スイッチのほうも ○ の部分をカッター等で切り落として光が届くようにします。 ↑ 貼りやすい角形 ＬＥＤ を 透明タイプの接着剤 を使ってスイッチ枠に固定。 接着剤はセメダイン社の 「 スーパーＸ、または、スーパーＸ２ 」 が熱にも強いのでお薦めです。 　 ↑ このように長穴を開けた部分に角形 ＬＥＤ を貼り付け、上の図のように配線。 ＬＥＤ は、直接１２Ｖの電気を流すと切れてしまいますので、抵抗を入れるか上の図のように 「 定電流ダイオード 」 を入れて繋ぎます。 抵抗を入れる場合は使う ＬＥＤ に合わせて抵抗値計算が必要ですが、定電流ダイオードは そのあたりのことを気にしないで使えますので便利です。（ 無論、規格内での使用になりますが ） 　 ↑ こんな感じでスイッチ裏に汎用基板を貼り、そこに ＬＥＤ からの配線をまとめています。 脱着しやすいように 「 対配線タイプ 」 の基板用コネクターも取り付けてみました。 なお、上の写真（右）のように、絶縁と内張内側への光もれ防止を兼ねて、黒色のコーキング剤で ＬＥＤ と配線を固めてやると良いでしょう。 　 ↑ 写真（左）　：　変換ハーネスをさらに改造して、追加した ＬＥＤ に電源供給してやります。 写真（右）　：　変換ハーネスは、この図のように改造 各 ＬＥＤ の明るさ調整のため、２箇所に抵抗を入れて他の照明と明るさを合わせます。 （ ＬＥＤ の明るさは個体差がありますので、実際の抵抗値は多少異なると思います ） 「 イルミネーション電源 」 は、ミラースイッチの隣にある 「 ＶＤＣ 切替スイッチ 」 の 「 紫色 」 の配線 から分岐して繋ぐか、もしくは、ＯＰコネクターに繋いでやると良いでしょう。 （ ＯＰコネクターに関しては、こちらのページ をご参照下さい。 ） 「 イルミコントロールユニット 」 とは、ミラースイッチのすぐ上にある光度調整ダイヤルのことです。 このダイヤルの裏にあるコネクターへ下の図のように結線します。 ここに結線することによって、ミラースイッチの照明も光度調整が可能になります。 上図は純正コネクターを配線側から見たところです。関係ない他の配線は省略してあります。 「 黒/白 」 の配線と、変換ハーネスに追加したマイナス側の配線を結線します。 上図のように市販の配線コネクター （ エーモン工業製 品番 E488 など ） を使うと簡単に結線できます。 　 ↑ 写真（左）　：　コネクターを繋いでみたところ。 写真（右）　：　卓上で点灯実験。　こんな感じに光ります！ 　 ↑ 写真（左）　：　スイッチ枠を内張に戻したところ。 写真（右）　：　実際に車両に組み付けて点灯させたところ。（ 運転席に座ってみた視点で撮影 ） ミラースイッチは下のほうにあるため、若干見下ろす感じになるので格納スイッチと左右切替部分の ＬＥＤ の光が少し見えにくくなってしまいますが、まあそれでも 「 暗い時にスイッチの的確な位置を知る 」 という目的は充分に達成できましたので、とりあえず大満足です〜

記事掲載日　：　2010/08/07